Sinceramente, anche a me è spesso capitato che la sorgente si spenga mentre avvìi la macchina.. Ma senza particolari conseguenze.
Se lo fa SISTEMATICAMENTE, potrebbe essere che il positivo sotto chiave che alimenta la sorgente si disattivi di proposito mentre gira il motorino, e puó essere una scelta del Costruttore della macchina.
Se invece lo fa ogni tanto, allora è una questione di stato della batteria e dei cablaggi, morsetti, cavo di massa a telaio, eccetera. Parlo anche di quelli originali eh.. Capita che si ossida il cavo di massa, su auto di qualche anno. E spesso costituisce anche un problema fare l’avviamento, quando succede.
Comunque, fatte le verifiche del caso, se il problema è grave, ovvero è fastidioso e magari rischi anche un danno agli HDD, si potrebbe tentare di risolvere con una batteria a tampone, separandola dalla batteria principale con un grosso diodo.
Metti questo grosso diodo in serie al cavo di alimentazione DELLA SOLA AUTORADIO. E dopo il diodo, assieme alla autoradio, colleghi la seconda batteria, che non importa sia grossa. Basta una 12V 3/4 Amper al piombo, di quelle da antifurti. Il diodo deve essere in grado di sopportare almeno 20/25 Amper. Perchè passa la corrente di alimentazione della radio più quella che deve mantenere carica la mini batteria.
Unica cosa, devi fare un circuito con un relè per continuare ad avere la radio sotto chiave e devi collegare il relè ad un sottochiave che rimane certamente attivo durante la fase di avviamento, se quello presente in plancia non lo è.
Quindi il circuito sarebbe:
Batteria principale->diodo con Catodo verso la mini batteria->mini batteria->sdoppiamento cavo in due rami:
1) primo ramo positivo al 30 del relè, quindi uscita relè 87-> al sottochiave della radio (alimentazione principale);
2) secondo ramo positivo-> al positivo diretto della radio (mantenimento memorie).
Naturalmente, contatto 85 del relè al positivo sotto chiave detto sopra, preso eventualmente dalla scatola fusibili o dal blocchetto accensione, contatto 86 del relè a massa, assieme al negativo della radio e della mini batteria.
In questo modo, la mini batteria è in carica dalla batteria principale. Ma alimenta solo il positivo diretto di mantenimento memorie. E quando giri la chiave, la radio si accende grazie al relè che collega la mini batteria anche al positivo sotto chiave.
Quando fai l’avviamento, se la tensione di batteria va giù, essendoci il diodo, questo si interdice e la mini batteria, rimanendo più alta di tensione, non cede corrente verso il motorino di avviamento. E puó mantenere i 12 V verso l’autoradio, sia al + diretto che al + sotto chiave.
Attenzione: se durante la fase di avviamento la tensione si abbassa tanto da disattivare il relè, che assorbe pochissimo e sta agganciato normalmente anche con 7/8 Volts alla bobina, significa che la batteria della macchina è da buttare eh.. oppure, come detto sopra, che hai anche qualche problema al cablaggio di massa originale, verso il telaio.
Ciao!
Mio punto di vista, ci tengo a precisarlo. 